휴차료, 영업용 차가 사고로 쉬는 동안의 손해는 어떻게 계산하나요?

택시나 화물차가 사고로 정비공장에 들어가 며칠씩 영업을 못 했는데, 상대방 보험회사가 안내한 휴차료가 어떻게 계산된 것인지, 평소 하루 수입보다 적게 나온 이유가 무엇인지 묻는 분이 많습니다. 이 글은 특정 의뢰 건이 아니라 자동차보험 표준약관(2026년 9월 10일 시행)과 손해보험협회 소비자포털 안내로 정리한 정보 글입니다.

사업용 자동차의 휴차료는 사고 전 영업수입을 증명할 자료가 있는지에 따라 실제 수입 기준과 보험개발원 일람표 기준으로 갈리고, 기간은 정비공장에 맡긴 날부터 수리가 끝난 날까지로 봅니다. 그래서 수입 자료와 입고·출고 기록이 있는지부터 확인합니다.

휴차료란 무엇이고, 누가 받을 수 있나요?

휴차료는 사고로 부서진 차를 고치는 동안 그 차로 영업을 하지 못해 생긴 손해를 상대방 대물배상에서 보상하는 항목입니다. 표준약관은 지급 대상을 사업용 자동차(건설기계 포함)가 파손되거나 오손되어 사용하지 못하는 기간에 생긴 타당한 영업손해로 정하고 있습니다.

• 받을 수 있는 차: 택시·버스·화물차·렌터카처럼 사업용으로 등록된 자동차와 사업용 건설기계입니다.
• 자가용인 경우: 비사업용 자동차는 휴차료가 아니라 대차료 기준으로 봅니다. 자가용으로 일을 하는 경우는 아래 자주 묻는 질문에 정리했습니다.

보험회사 안내문에서는 휴차료와 대차료처럼 수리비 밖에서 생긴 손해를 '간접손해'로 묶어 부르기도 합니다.

대차료·휴업손해와는 무엇이 다른가요?

셋 다 '사고로 쉬는 동안의 손해'처럼 들리지만, 무엇이 멈췄는지에 따라 근거와 계산이 다릅니다.

• 휴차료: 사업용 자동차가 멈춰 생긴 영업손해입니다. 대물배상 항목입니다.
• 대차료: 비사업용 자동차가 수리받는 동안 다른 차를 빌리는 비용입니다. 동급 대여자동차 가운데 최저요금 차를 빌리는 통상의 요금이 기준이고, 빌리지 않으면 그 요금의 35%입니다. 기간은 25일이 한도이고, 실제 정비작업시간이 160시간을 넘으면 30일입니다.
• 휴업손해: 사람이 다쳐 일을 하지 못해 줄어든 수입입니다. 대인배상 항목이고, 수입이 줄었음을 관계 서류로 증명할 때 휴업기간 중 실제 수입감소액의 85%를 기준으로 합니다.

개인택시 기사가 사고로 다쳤다면 차의 휴차료와 사람의 휴업손해가 함께 문제 될 수 있습니다. 이때는 보험회사 산정 내역에서 두 항목의 기간과 기준 수입이 각각 어떻게 잡혔는지 나란히 확인합니다. 대인배상 항목의 큰 구조는 교통사고 후유장해 대인배상 글에 정리했습니다.

휴차료는 어떻게 계산하나요?

영업수입을 증명할 자료가 있으면 하루 영업수입에서 운행경비를 뺀 금액에 휴차 기간을 곱한 금액이 휴차료입니다.

1. 하루 영업수입: 사고 전에 그 차로 실제로 벌던 하루 수입입니다. 자료로 보여 줄 수 있어야 이 방식이 적용됩니다.
2. 운행경비: 차가 운행했다면 들었을 비용입니다. 표준약관은 운행경비에 무엇을 넣는지 항목을 따로 정하지 않으므로, 보험회사 산정 내역에서 무엇을 얼마로 뺐는지 확인합니다.
3. 휴차 기간: 정비공장에 맡긴 날부터 수리가 끝난 날까지이며, 아래에서 따로 설명합니다.
4. 과실비율: 대물배상으로 산출한 금액은 피해자 쪽 과실비율만큼 줄어듭니다.

증명자료가 없으면 휴차료 일람표로 정하나요?

네. 영업수입을 증명할 자료가 없으면 보험개발원이 산정한 사업용 해당 차종의 휴차료 일람표 금액에 휴차 기간을 곱합니다. 손해보험협회 소비자포털은 이 일람표가 손해보험회사 전체가 쓰는 금액이고 사업용 차종별로 산정되어 있다고 안내합니다. 사업용 해당 차종으로 나누기 어려운 차는 사용 방법이 비슷한 차종으로 봅니다.

• 실제 수입이 더 많다면: 일람표는 증명자료가 없을 때 쓰는 기준입니다. 사고 전 영업수입을 보여 줄 자료가 있다면 그 자료로 실제 수입 기준을 적용해 달라고 할 수 있습니다.
• 일람표 금액으로 산정됐다면: 어느 차종 항목으로 봤는지 확인합니다. 차종이 실제 차와 다르게 잡히면 하루 금액이 달라집니다.

휴차 기간은 며칠까지 인정되나요?

수리할 수 있는 차는 수리를 위해 자동차정비업자에게 넘긴 날부터 수리가 끝날 때까지이고, 30일이 한도입니다. 수리할 수 없는 차는 10일입니다.

• 개인택시 기사가 다친 경우: 개인택시운송사업 면허를 받은 사람이 다쳐 차 수리가 끝난 뒤에도 운행하지 못했다면, 사고일부터 30일을 넘지 않는 범위에서 실제로 운행하지 못한 기간을 휴차 기간으로 봅니다.
• 맡기기 전의 날: 표준약관은 정비업자에게 넘긴 날부터 기간을 셉니다. 사고 뒤 입고가 늦어진 사정이 있다면 그 이유를 기록으로 남겨 둡니다.

입고일과 수리 완료일은 정비업체의 입고·출고 기록과 수리 내역서로 확인합니다.

안내받은 휴차료가 적다면 무엇을 확인하나요?

보험회사에 항목별 산정 내역을 받아, 정비 기록과 수입 자료에 맞대어 봅니다. 손해보험협회 소비자포털도 보상 담당자에게 산정 근거를 묻고, 필요하면 손해액 산정 자료를 따로 요청할 수 있다고 안내합니다. 차이는 대개 다음 네 곳에서 생깁니다.

• 기간: 입고일과 수리 완료일이 정비업체 기록과 같은지, 30일 한도와 개인택시 기사의 부상 기간이 맞게 적용됐는지.
• 하루 금액: 실제 수입 기준인지 일람표 기준인지, 일람표라면 어느 차종 항목인지.
• 운행경비: 무엇을 얼마로 뺐는지.
• 과실비율: 어떤 사고 유형과 근거로 내 과실을 잡았는지.

내 경우가 어느 쪽인지는 사고 전 영업수입을 보여 주는 자료(운행·매출 기록이나 세금 신고 자료 등)와 정비업체의 입고·출고 기록으로 갈립니다. 두 자료를 산정 내역과 맞춰 보기 어렵다면 상담 신청서에 남겨 주세요. 손해사정사가 하루 금액과 기간이 어떤 기준으로 잡혔는지 확인합니다.

자주 묻는 질문

자가용 화물차로 일하는데 휴차료를 받을 수 있나요?

표준약관은 휴차료를 사업용 자동차에만 정하고 있어, 비사업용(자가용) 차는 대차료 기준으로 봅니다. 대여자동차가 없는 차종은 사업용 해당 차종의 휴차료 일람표 범위에서 실제로 빌린 비용을, 빌리지 않았다면 일람표 금액의 35%를 기준으로 합니다. 다만 5톤 이하 또는 밴형 화물자동차는 중형승용차급 가운데 최저요금 한도로 대차할 수 있습니다.

차를 고치지 않고 미수선으로 정리하면 휴차료는 어떻게 되나요?

휴차 기간은 수리를 위해 정비업자에게 넘긴 날부터 수리가 끝날 때까지로 정해져 있어, 맡기지 않고 계속 운행하는 미수선에는 정해진 기간이 없습니다. 쉬지 않고 운행했다면 휴차료의 대상인 '사용하지 못한 기간의 영업손해'가 생기지 않은 것이어서 따로 받기 어렵습니다. 미수선 처리의 기준은 미수선수리비 글에 정리했습니다.

마무리

이런 경우에는 산정 내역을 한 번 검토받아 볼 만합니다.

• 사고 전 영업수입 자료가 있는데 일람표 금액으로 산정된 경우
• 입고·출고일이나 개인택시 기사의 부상 기간이 휴차 기간에 반영되지 않은 경우

반대로 수입 자료가 없고, 일람표 차종과 기간이 정비 기록과 같다면 따로 검토가 필요하지 않을 수 있습니다. 보상 여부와 금액은 개별 약관과 사실관계에 따라 달라집니다.

이 글은 2026년 11월 기준으로 작성했고, 법제처 국가법령정보센터에서 현행 자동차보험 표준약관(「보험업감독업무시행세칙」, 2026년 9월 10일 시행)의 대인배상·대물배상 지급기준과 손해보험협회 소비자포털의 휴차료 안내를 확인했습니다.

상대방 보험회사에서 휴차료 안내를 받았는데 하루 금액이나 기간이 왜 그렇게 잡혔는지 알기 어렵다면, 보험회사 산정 내역과 정비업체 입고·출고 기록, 사고 전 영업수입 자료를 준비해 상담 신청서로 남겨 주세요. 산정 내역과 지급기준을 맞대어 손해액 산정과 의견서 제출을 돕습니다. 상담은 무료이고, 손해사정사가 영업일 기준 24시간 내 회신합니다. 착수금과 실비는 받지 않으며, 수수료는 보험금이 늘어난 경우에만 그 증액분을 기준으로 받습니다.

작성자: 손해사정법인 경청 대표이사 이광민 손해사정사

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